HZJ 105 2002
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Bonjour, sur le point d'acheter un HZJ 105 de 2002, je souhaiterai connaitre les performances de ce véhicule, surtout la vitesse de pointe 145 comme les HZJ 78 ou 160 kmh comme sur les dernieres versions DES 105 car je fait de long trajet sur l'ouest africain et donc de +en + de goudron , ne désirant pas greffer un turbo pour concerver la fiabilité originale, que puis je envisager pour gagner en puissance? sans vouloir en faire un 100, que peut réellement apporter un 6 en 1 + fitre a air performant ou autres propositions (pompe GO).
Merci par avance de vos réponses
Merci pour ton témoignage, car je ne pourrais pas essayer avant d'acheter, il s"agit d'un véhicule ONU par achat sur dépouillement d'offre, je l'ai vu, démaré mais pas de roulage possible, ce manque de puissance ne m'anchante pas vraiment car je viens de vendre mon hj 61 avec échappement lateral / filtre kn et ça marché plutot bien mais la corrosion ma découragé et il m"est impossible d'importer HDJ 80 car + de 5 ans interdit au SENEGAL, je vais donc continuer ma quete d"information sur les préparations ou modifs éventuelles pour faire respirer un peu plus ce camion, j'aimerais bien connaitre les modifs apportés au dernieres versions des 105 - 3 secondes au 1000 m d/a et 160 kmh de pointe (compteur).
En attendant je reste sur le coup.
Merci encore. Fabrice
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Bonjour
Je possède un 105 de 2003. Il est équipe d'un 6 en 1. Apprécier le gain de ce montage n'est pas facile. Il faudrait le passer au banc avant et après montage. Moi, je n'ai pas trouvé de différence significative. En ce qui concerne la vitesse de pointe, je ne l'ai jamais poussé à fond. je l'ai monté à 140 compteur ce qui fait un bon 130 chrono, mais à cette vitesse la consomation est prohibitive, de l'ordre de 16 à 18 l/100km. Son principal défaut est le manque de puissance qui fait qu'il s'écroule au moindre faux plat. Il faut donc sans cesse relancer, descendre et remonter les rapports. La solution est de conduire cool, entre 2000 et 2500 tr, dans ces conditions il grimpe relativement bien, il accepte de descendre le régime moteur jusque vers 1500/1200 tours sans problème et avance obstinément, mais il ne faut plus parler de moyenne, il faut avoir du temps! En plus la conso est beaucoup plus acceptable. Ceci étant dit, si tu acceptes des consommations de l'ordre de 16 à 20 l/100km tu dois pouvoir rouler autour de 130/140 Km/h en plaine évidemment. C'est un véhicule attachant qui tient plus du camion que de la voiture. En tout cas je te conseille vivement de l'essayer avant de l'acheter. Bien évidemment c'est mon vécu et il n'engage que moi.
Amicalement , Didier